Un incendio di modeste proporzioni, è divampato ieri alle 12, in un’area incolta a fianco della strada comunale di Pellestrina in località Portosecco. Le fiamme si sono diffuse in un’area di circa 300 metri quadrati: a prendere fuoco è stata una notevole quantità di sterpaglie. L’incendio è scaturito a circa una decina di metri di distanza da una centralina del gas e quindi in una zona molto pericolosa. Fortunatamente, però, un residente di passaggio ha notato la scena e ha quindi dato tempestivamente l’allarme al “115”. Sul posto sono così intervenuti, oltre ai vigili del fuoco, anche i volontari della “Protezione Civile”. L’incendio è stato domato in pochi minuti e la zona è stata messa in sicurezza. Tramite i rilievi è stato accertato che nell’area andata a fuoco vi era una discarica abusiva di materiali edili abbandonati.
domenica 22 marzo 2009
venerdì 20 marzo 2009
«Impegnati nel rilancio dell’isola»
La Municipalità replica all’inchiesta del Gazzettino. De Poli, ordine del giorno della Provincia
«I problemi ci sono, ma come Municipalità stiamo lavorando per affrontarli e risolverli». Il presidente della Municipalità, Giovanni Gusso, risponde alle lamentele che arrivano dall’isola di Pellestrina raccolte nell’inchiesta de Il Gazzettino pubblicata ieri. Gusso ammette le difficoltà soprattutto sul fronte dell’occupazione, ma non vede un quadro così “nero”. «Su tutte le problematiche che sono state segnalate dalla popolazione siamo al lavoro già da tempo – spiega il presidente della Municipalità – e abbiamo raggiunto anche alcuni risultati importanti. Ciò che non mi sento di condividere, invece, è questa concezione della Municipalità. Si tratta di interventi che, evidentemente, nascono da un preciso presupposto: la municipalità non è riconosciuta come un’istituzione positiva nel territorio. E allora, se si trova qualcuno di più bravo o qualcosa di migliore, ben venga. Si facciano avanti». Gusso annuncia che martedì pomeriggio ci sarà alle 14.30 un incontro, già fissato da tempo, pianificato con l’assessorato alle attività produttive Ca’ Farsetti. «Incontreremo gli operatori economici per vedere se possibile attraverso la legge Bersani, destinare dei finanziamenti alle attività dell’isola affinché si possano rilanciare con investimenti “ad hoc”. La legge lo prevede per le zone classificate come a “desertificazione commerciale”, l’isola di Pellestrina potrebbe rientrare in questo ambito». Sul futuro dell’isola Gusso ha pochi dubbi. «Va incentivato il turismo di nicchia che può essere compatibile con la configurazione dell’isola». Il primo problema è sicuramente quello della perdita dei posti di lavoro. «Sicuramente – insiste Giovanni Gusso – la crisi dei cantieri navali De Poli è argomento molto complesso che non si può riassumere in due parole. Gli operai in cassa integrazione sono legati all’azienda. Ma c’è stato già l’impegno del Consorzio “Venezia Nuova” ad assumere maestranze per i lavori del Mose, proprio da eventuali disoccupati rimasti senza lavoro. Per cui questa è già una prima garanzia». Infine arrivano altre risposte ai problemi concreti. «Per la spiaggia stiamo vedendo se sia possibile studiare un affidamento temporaneo, anche in assenza di un Piano degli arenili, sull’aspetto di pulizia dell’arenile sono state predisposte tutte le richieste a chi di competenza per intervenire».
E ieri sera il consiglio provinciale ha approvato all'unanimità l'ordine del giorno presentato da Gianni Sopradassi (Fi), presidente della commissione Attività produttive inerente la crisi dei cantieri “De Poli” a Pellestrina. Il pronunciamento del Consiglio, peraltro già votato in commissione, esprime sostegno e solidarietà ai lavoratori dei cantieri navali De Poli. Sopradassi ha chiesto a tutti gli enti locali lo stesso impegno per Pelletrina, già profuso in occasione delle analoghe questioni, come Ineos e Sirma.
E ieri sera il consiglio provinciale ha approvato all'unanimità l'ordine del giorno presentato da Gianni Sopradassi (Fi), presidente della commissione Attività produttive inerente la crisi dei cantieri “De Poli” a Pellestrina. Il pronunciamento del Consiglio, peraltro già votato in commissione, esprime sostegno e solidarietà ai lavoratori dei cantieri navali De Poli. Sopradassi ha chiesto a tutti gli enti locali lo stesso impegno per Pelletrina, già profuso in occasione delle analoghe questioni, come Ineos e Sirma.
giovedì 19 marzo 2009
Pellestrina, l’isola dove non c’è più lavoro
La chiusura dei cantieri De Poli e la crisi della pesca alimentano malessere e preoccupazione tra i 4 mila residenti
Il paesaggio è, come al solito, da cartolina: la fila di pescherecci all’ormeggio, il sole che si specchia sull’acqua, le casette basse e colorate. Ma le facce della gente, a spasso per il lungolaguna, sono scure. Pellestrina sta male, e si vede. «Fino a tre anni fa, chi veniva qui mi invidiava. E io mi sentivo in paradiso - racconta Manuel Scarpa, 28 anni, presidente della Caneva, una delle tante cooperative di pescatori in affanno - Ora mi sento come allo zoo: non c’è lavoro e qui faccio l’indigeno per chi passa. L’isola non ha più un senso. Pellestrina è finita».
Una testimonianza tra le tante in un’isola piena di orgoglio e amarezza per un’identità che va perdendosi. Basta una passeggiata tra i pescatori in difficoltà, o tra gli operai dei cantieri De Poli ritrovatisi, all’improvviso, senza lavoro, per toccare con mano questo malessere diffuso. Malessere molto isolano di chi, soprattutto, si sento non capito da quelli che vengono da fuori: che siano della Municipalità («si occupano solo del Lido»), piuttosto che di Insula («ci lasciano con i cantieri aperti»), del Gral («stanno distruggendo la nostra pesca») o del Magistrato alle acque («hanno fatto una spiaggia che se ne sta già andando»). Umori neri, conditi dalle immancabili imprecazioni contro i politici e da tanta voglia di fare da soli.
IL LAVORO CHE NON C’È - «Le pesca non va, il cantiere ha chiuso. E la gente non compra più. Non vendo nemmeno un quarto delle sigarette di due mesi fa». La signora Dea, titolare del bar di piazzale Zendrini, ha poco lavoro e tanta rabbia. «Colpa di questi p... politici» conclude. Un buon inizio per questo giro di Pellestrina, con i suoi 4 mila abitanti, poco più, e il suo mondo a parte dai ritmi lenti. Che ora, però, si sono fermati. Fin troppo. Pescatori e lavoratori della De Poli, questi erano i clienti della signora Dea. Ed ecco spiegate le sigarette invendute, ma anche i gelati o lo spritz che nessuno sembra più potersi permettere.
Il tracollo è arrivato due mesi fa, appunto, con l’improvvisa chiusura del cantiere: 100 persone a casa, più i 200, 300 "foresti" (per lo più stranieri) degli appalti. Il come è finita brucia ancora agli operai De Poli, spesso figli di operai, per cui il cantiere era molto di più di un posto di lavoro. «Siamo senza soldi da dicembre e pure prigionieri dei De Poli - accusa Tucidide Busetto, il Cide, figura di riferimento della vecchia Rsu - Non ci danno la mobilità, che ci faciliterebbe a trovare una nuova occupazione, magari con il Consorzio Venezia Nuova per i cantieri del Mose. Avevamo anche chiesto che i pochi posti rimasti fossero messi a rotazione. Invece no: a lavorare restano gli stessi, che sono per lo più della famiglia De Poli». «E intanto io non ho i soldi con cui pagare i buoni pasto dei miei figli» sbotta un altro operaio. Il vecchio senso d’appartenenza al cantiere ha lasciato il posto solo alla rabbia.
LA PESCA IN MEZZO AL GUADO - Se la crisi del cantiere navale è esplosa all’improvviso, quella della pesca è storia annosa. «Sono state colpite le colonne portanti di Pellestrina - sintetizza Domenico Gorin, presidente della delegazione di zona della municipalità, oltre che presidente della cooperativa pescatori Pellestrina - E l’allevamento, senza pesca, non ha futuro».
Su questo punto le opinioni divergono. Manuel Scarpa, il giovane presidente della Cavana, è convinto che sia possibile vivere anche con l’allevamento, ma a condizioni diverse, più favorevoli per i pescatori: «Il Gral ha le aree dal Magistrato alle acque per 36 euro all’ettaro e a noi ce le gira per a 380! É davvero troppo. Così non tiriamo avanti». «La colpa è del Gral - concorda anche Aldo Marmi, presidente della cooperativa San Pietro in Volta -. Se vogliamo essere concorrenziali con gli altri allevatori, non possiamo sostenere queste spese. I pescatori sono allo stremo e tornano ad arrangiarsi».
La solita vecchia piaga dell’abusivismo: i barchini che escono nella notte, la razzia di vongole proibite, gli inseguimenti con le forze dell’ordine. É della settimana scorsa il caso dell’"abusivo" che si è gettato in acqua per sfuggire ad un controllo. Che qui in isola viene riferito più con comprensione, che stigmatizzato: «Che doveva fare? Ha rischiato di morire di freddo. Era disperato...».
L’ISOLA FINITA - É il tormentone del che cosa fare a (e di) Pellestrina. «Che possono fare qui i giovani? - si chiede un pescatore in pensione - Niente. E infatti se ne vanno a Cavallino. Negli ultimi mesi cinque case sono state messe all’asta dalle banche, tutte di coppie giovani che non riuscivano più a pagare il mutuo». Un paio di cartelli "vendesi" campeggiano proprio in piazzale Zendrini, l’eterno cantiere, che in isola sta diventando un altro simbolo dell’abbandono in cui si sente lasciata Pellestrina. Insula lo ha aperto un anno fa, doveva chiudere a giugno 2008, ora si spera in dicembre 2009. «Hanno disfatto la nostra isola e ci lasciano nel fango - s’indigna Olinto Scarpa, il presidente del gruppo anziani Marella - Vengono a lavorare tre, quattro giorni, poi spariscono. Non è così che si fa funzionare un cantiere...». A pochi metri di distanza, sulla strada, c’è la fila delle pensiline per gli autobus. Altro motivo di arrabbiatura per i pellestrinotti. «Le hanno montate storte, per come tira il vento qui - spiega Mario Sambo, dell’associazione "Tra mare e laguna" -. Così, quando piove, non servono a nulla. Ecco come lavorano per Pellestrina».
IL TURISMO QUESTO SCONOSCIUTO - Altri quattro passi. E siamo in spiaggia. Ha dodici anni, non è ancora attrezzata. Un po’ di sabbia se n’è andata, mentre le "scoasse" del mare abbondano. «E pure le pantegane - racconta Antonietta Busetto, a Milano studentessa, a Pellestrina presidente dell’associazione "Tra mare e laguna" - Non pretendiamo di avere il Lido, ma questa situazione è indecente. Chiediamo solo un po’ di manutenzione...». E pensare che quei 12 chilometri di sabbia, «gli unici non sfruttati da Triste a Ravenna, potrebbero essere il futuro dell’isola»: Emilio Ballarin, già presidente del vecchio Consiglio di quartiere di Pellestrina, ne è sempre più convinto. «Oggi in isola c’è un’insicurezza complessiva - osserva - perché non è stata trovata nessuna alternativa a quelle che erano le attività portanti, nessun progetto di sviluppo. Il modello turistico è sempre stato rifiutato da Pellestrina, per la sua stessa mentalità. Ma ora sarebbe il momento di provarci, magari puntando su un turismo diverso, non di massa. Anche perché il rischio, con questa spiaggia, è di ritrovarci solo il peggio del turismo mordi e fuggi». Si vedrà.
MOSE, MA CON CHI - Intanto chi arriverà, a breve, sono gli operai per i cantieri del Mose. A Santa Maria del Mare quelli del Consorzio Venezia Nuova sono già al lavoro per creare il contestato villaggio da 400 posti, destinati appunto a chi dovrà realizzazione i cassoni. «Non vogliamo che vengano solo stranieri - avverte Alessandro Scarpa Marta, uno dei pellestrinotti che siede in Municipalità al Lido -. Prima bisogna dare un posto ai nostri compaesani, poi agli stranieri. Il rapporto deve essere almeno di metà e metà...». Marta è arrabbiato: «Basta decisioni che ci piovono dall’alto, per il Mose come per resto. Pellestrina ha bisogno di una sua rappresentanza.
STARE DA SOLI - Ecco il filo conduttore di tanti malumori. «La situazione è precipitata da quando non abbiamo più un nostro quartiere - sostiene Antonietta Busetto - ma siamo insieme alla Municipalità del Lido». «I miei colleghi del Lido sono ottime persone - le fa eco il consigliere Scarpa Marta -, ma non possono capire Pellestrina e i suoi problemi, siamo un altro mondo». Ed ecco allora anche questo nuovo gruppo "Pellestrina c’è" che sta raccogliendo consensi trasversali per ridare all’isola una sua istituzione rappresentativa, sempre sotto Venezia. Tanti consensi, ma pure qualche dissenso. «Tutti parlano di questa autonomia. Ma non è chiaro di che cosa si stia parlando, né che cosa voglia questo gruppo - osserva Piero Scarpa, consigliere di Municipalità non pentito - Un consiglio di quartiere non avrebbe senso, un’altra Municipalità non ce la daranno mai. L’alternativa non detta sarebbe quella di passare con Chioggia. Ma sarebbe una forzatura». Che qualcuno, però, forse sta già accarezzando.
Roberta Brunetti
Una testimonianza tra le tante in un’isola piena di orgoglio e amarezza per un’identità che va perdendosi. Basta una passeggiata tra i pescatori in difficoltà, o tra gli operai dei cantieri De Poli ritrovatisi, all’improvviso, senza lavoro, per toccare con mano questo malessere diffuso. Malessere molto isolano di chi, soprattutto, si sento non capito da quelli che vengono da fuori: che siano della Municipalità («si occupano solo del Lido»), piuttosto che di Insula («ci lasciano con i cantieri aperti»), del Gral («stanno distruggendo la nostra pesca») o del Magistrato alle acque («hanno fatto una spiaggia che se ne sta già andando»). Umori neri, conditi dalle immancabili imprecazioni contro i politici e da tanta voglia di fare da soli.
IL LAVORO CHE NON C’È - «Le pesca non va, il cantiere ha chiuso. E la gente non compra più. Non vendo nemmeno un quarto delle sigarette di due mesi fa». La signora Dea, titolare del bar di piazzale Zendrini, ha poco lavoro e tanta rabbia. «Colpa di questi p... politici» conclude. Un buon inizio per questo giro di Pellestrina, con i suoi 4 mila abitanti, poco più, e il suo mondo a parte dai ritmi lenti. Che ora, però, si sono fermati. Fin troppo. Pescatori e lavoratori della De Poli, questi erano i clienti della signora Dea. Ed ecco spiegate le sigarette invendute, ma anche i gelati o lo spritz che nessuno sembra più potersi permettere.
Il tracollo è arrivato due mesi fa, appunto, con l’improvvisa chiusura del cantiere: 100 persone a casa, più i 200, 300 "foresti" (per lo più stranieri) degli appalti. Il come è finita brucia ancora agli operai De Poli, spesso figli di operai, per cui il cantiere era molto di più di un posto di lavoro. «Siamo senza soldi da dicembre e pure prigionieri dei De Poli - accusa Tucidide Busetto, il Cide, figura di riferimento della vecchia Rsu - Non ci danno la mobilità, che ci faciliterebbe a trovare una nuova occupazione, magari con il Consorzio Venezia Nuova per i cantieri del Mose. Avevamo anche chiesto che i pochi posti rimasti fossero messi a rotazione. Invece no: a lavorare restano gli stessi, che sono per lo più della famiglia De Poli». «E intanto io non ho i soldi con cui pagare i buoni pasto dei miei figli» sbotta un altro operaio. Il vecchio senso d’appartenenza al cantiere ha lasciato il posto solo alla rabbia.
LA PESCA IN MEZZO AL GUADO - Se la crisi del cantiere navale è esplosa all’improvviso, quella della pesca è storia annosa. «Sono state colpite le colonne portanti di Pellestrina - sintetizza Domenico Gorin, presidente della delegazione di zona della municipalità, oltre che presidente della cooperativa pescatori Pellestrina - E l’allevamento, senza pesca, non ha futuro».
Su questo punto le opinioni divergono. Manuel Scarpa, il giovane presidente della Cavana, è convinto che sia possibile vivere anche con l’allevamento, ma a condizioni diverse, più favorevoli per i pescatori: «Il Gral ha le aree dal Magistrato alle acque per 36 euro all’ettaro e a noi ce le gira per a 380! É davvero troppo. Così non tiriamo avanti». «La colpa è del Gral - concorda anche Aldo Marmi, presidente della cooperativa San Pietro in Volta -. Se vogliamo essere concorrenziali con gli altri allevatori, non possiamo sostenere queste spese. I pescatori sono allo stremo e tornano ad arrangiarsi».
La solita vecchia piaga dell’abusivismo: i barchini che escono nella notte, la razzia di vongole proibite, gli inseguimenti con le forze dell’ordine. É della settimana scorsa il caso dell’"abusivo" che si è gettato in acqua per sfuggire ad un controllo. Che qui in isola viene riferito più con comprensione, che stigmatizzato: «Che doveva fare? Ha rischiato di morire di freddo. Era disperato...».
L’ISOLA FINITA - É il tormentone del che cosa fare a (e di) Pellestrina. «Che possono fare qui i giovani? - si chiede un pescatore in pensione - Niente. E infatti se ne vanno a Cavallino. Negli ultimi mesi cinque case sono state messe all’asta dalle banche, tutte di coppie giovani che non riuscivano più a pagare il mutuo». Un paio di cartelli "vendesi" campeggiano proprio in piazzale Zendrini, l’eterno cantiere, che in isola sta diventando un altro simbolo dell’abbandono in cui si sente lasciata Pellestrina. Insula lo ha aperto un anno fa, doveva chiudere a giugno 2008, ora si spera in dicembre 2009. «Hanno disfatto la nostra isola e ci lasciano nel fango - s’indigna Olinto Scarpa, il presidente del gruppo anziani Marella - Vengono a lavorare tre, quattro giorni, poi spariscono. Non è così che si fa funzionare un cantiere...». A pochi metri di distanza, sulla strada, c’è la fila delle pensiline per gli autobus. Altro motivo di arrabbiatura per i pellestrinotti. «Le hanno montate storte, per come tira il vento qui - spiega Mario Sambo, dell’associazione "Tra mare e laguna" -. Così, quando piove, non servono a nulla. Ecco come lavorano per Pellestrina».
IL TURISMO QUESTO SCONOSCIUTO - Altri quattro passi. E siamo in spiaggia. Ha dodici anni, non è ancora attrezzata. Un po’ di sabbia se n’è andata, mentre le "scoasse" del mare abbondano. «E pure le pantegane - racconta Antonietta Busetto, a Milano studentessa, a Pellestrina presidente dell’associazione "Tra mare e laguna" - Non pretendiamo di avere il Lido, ma questa situazione è indecente. Chiediamo solo un po’ di manutenzione...». E pensare che quei 12 chilometri di sabbia, «gli unici non sfruttati da Triste a Ravenna, potrebbero essere il futuro dell’isola»: Emilio Ballarin, già presidente del vecchio Consiglio di quartiere di Pellestrina, ne è sempre più convinto. «Oggi in isola c’è un’insicurezza complessiva - osserva - perché non è stata trovata nessuna alternativa a quelle che erano le attività portanti, nessun progetto di sviluppo. Il modello turistico è sempre stato rifiutato da Pellestrina, per la sua stessa mentalità. Ma ora sarebbe il momento di provarci, magari puntando su un turismo diverso, non di massa. Anche perché il rischio, con questa spiaggia, è di ritrovarci solo il peggio del turismo mordi e fuggi». Si vedrà.
MOSE, MA CON CHI - Intanto chi arriverà, a breve, sono gli operai per i cantieri del Mose. A Santa Maria del Mare quelli del Consorzio Venezia Nuova sono già al lavoro per creare il contestato villaggio da 400 posti, destinati appunto a chi dovrà realizzazione i cassoni. «Non vogliamo che vengano solo stranieri - avverte Alessandro Scarpa Marta, uno dei pellestrinotti che siede in Municipalità al Lido -. Prima bisogna dare un posto ai nostri compaesani, poi agli stranieri. Il rapporto deve essere almeno di metà e metà...». Marta è arrabbiato: «Basta decisioni che ci piovono dall’alto, per il Mose come per resto. Pellestrina ha bisogno di una sua rappresentanza.
STARE DA SOLI - Ecco il filo conduttore di tanti malumori. «La situazione è precipitata da quando non abbiamo più un nostro quartiere - sostiene Antonietta Busetto - ma siamo insieme alla Municipalità del Lido». «I miei colleghi del Lido sono ottime persone - le fa eco il consigliere Scarpa Marta -, ma non possono capire Pellestrina e i suoi problemi, siamo un altro mondo». Ed ecco allora anche questo nuovo gruppo "Pellestrina c’è" che sta raccogliendo consensi trasversali per ridare all’isola una sua istituzione rappresentativa, sempre sotto Venezia. Tanti consensi, ma pure qualche dissenso. «Tutti parlano di questa autonomia. Ma non è chiaro di che cosa si stia parlando, né che cosa voglia questo gruppo - osserva Piero Scarpa, consigliere di Municipalità non pentito - Un consiglio di quartiere non avrebbe senso, un’altra Municipalità non ce la daranno mai. L’alternativa non detta sarebbe quella di passare con Chioggia. Ma sarebbe una forzatura». Che qualcuno, però, forse sta già accarezzando.
Roberta Brunetti
Undici chilometri di spiaggia guardati con sospetto, ma per il Consorzio Venezia nuova è un successo
(r. br.) I vecchi pescatori in riva al mare la guardano ancora con sospetto. «L'hanno fatta per Venezia, mica per noi pellestrinotti. E il mare se la sta già portanto via». Ma per gli esperti del Magistrato alle acque quella spiaggia è, al contrario, un'opera di difesa di grande successo. «Un esempio a livello internazionale», sottolinea Giovanni Cecconi, il responsabile del servizio di ingegneria del Consorzio Venezia Nuova che da anni si sta occupando di questa battigia creata dal nulla per difendere Pellestrina e la laguna dal mare. 11 anni di vita; 11 chilometri di spiaggia; 17 pennelli e davanti, a ulteriore protezione, una serie di barriere sommerse. Per crearla ci sono voluti 4 milioni di metri cubi di sabbia prelevati al largo in modo da evitare lo scivolamento in mare della spiaggia. «E infatti, in tutti questi anni, abbiamo perso solo il 5 per cento della sabbia - sottolinea ancora l'ingegner Cecconi - È davvero un'opera riuscita».
Eppure molti a Pellestrina ne lamentano l'erosione e chiedono un ripascimento. «In realtà la sabbia non se n'è andata, ma si è formata una spiaggia sommersa - spiega Cecconi - Questo perché il sistema delle celle, formate da pennelli e barriere, sta funzionando benissimo. Ora sarà l'onda lunga dell'estate a riportare la sabbia a riva. Qualcosa, in effetti, si perde nelle celle più a sud, a vantaggio di quelle a nord. Ma una ricarica di sabbia, fino a questo momento, non è stata necessaria. Bastano piccoli spostamenti tra nord e sud, appunto».
La vera incognita resta, piuttosto, la gestione di questa battigia, finora formalmente trattata alla stregua di un cantiere. Con quest'anno, però, finisce la gestione del Magistrato alle acque, la spiaggia passa al Comune che dovrà ripulirla (e ce n'è un gran bisogno, dopo le mareggiate invernali) e renderla fruibile, anche formalmente. Passaggio non da poco, da cui dipende un pezzo del futuro stesso dell'isola.
Eppure molti a Pellestrina ne lamentano l'erosione e chiedono un ripascimento. «In realtà la sabbia non se n'è andata, ma si è formata una spiaggia sommersa - spiega Cecconi - Questo perché il sistema delle celle, formate da pennelli e barriere, sta funzionando benissimo. Ora sarà l'onda lunga dell'estate a riportare la sabbia a riva. Qualcosa, in effetti, si perde nelle celle più a sud, a vantaggio di quelle a nord. Ma una ricarica di sabbia, fino a questo momento, non è stata necessaria. Bastano piccoli spostamenti tra nord e sud, appunto».
La vera incognita resta, piuttosto, la gestione di questa battigia, finora formalmente trattata alla stregua di un cantiere. Con quest'anno, però, finisce la gestione del Magistrato alle acque, la spiaggia passa al Comune che dovrà ripulirla (e ce n'è un gran bisogno, dopo le mareggiate invernali) e renderla fruibile, anche formalmente. Passaggio non da poco, da cui dipende un pezzo del futuro stesso dell'isola.
lunedì 16 marzo 2009
Pellestrina, un omaggio alla "regina" del remo
Re del remo: un titolo prestigioso conquistato solo dai più grandi regatanti. Ma Regina del remo può definirsi l'intera isola di Pellestrina, che, con Burano, è stata la fucina dei grandi campioni, regalando alle competizioni remiere centinaia di regatanti. Non a caso, costituito il Palio delle Repubbliche marinare, l'equipaggio del galeone veneziano venne formato per 6 anni consecutivi solo da pellestrinotti. Una scuola, dunque, della quale ancora Palmiro e Bepi Fongher sono i grandi rappresentanti; con loro l'amico Sergio Tagliapietra “Ciaci”, buranello d'origine ma pellestrinotto di residenza e d'adozione.
Ora, l'associazione remiera Pellestrina ha inteso rendere omaggio a tutti i compaesani che, negli ultimi 50 anni, siano entrati in ruolo con i gondolini nella Regata Storica e a quanti, uomini e donne, abbiano colto la bandiera nelle diverse categorie: giovanissimi, donne e caorline. Così è nato un comitato ad hoc per la manifestazione, che ha individuato per sabato 11 luglio la data della grande festa. A capo del gruppo ci sono Giannantonio Gavagnin e Giovanni Scalabrin; presidente d'onore Aldo Rosso, alla guida dell'ente Gondola. Un'impresa non facile, tra organizzazione, prassi burocratiche, allestimenti, reperimento fondi e ricerca di quanti sono andati ad abitare altrove.
I regatanti dal 1958 al 2008 (per ora ne sono stati contati 95) verranno premiati con una medaglia d'oro, mentre una targa con i nomi di coloro che “hanno vogato avanti” verrà affissa in un luogo prestigioso dell'isola dopo la celebrazione eucaristica. Sarà una giornata memorabile, perché l'isola intera si stringerà attorno ai suoi vecchi e giovani regatanti, ricordando e rinnovando il profondo legame fra il territorio, la storia del remo e la laguna.
Tullio Cardona
Ora, l'associazione remiera Pellestrina ha inteso rendere omaggio a tutti i compaesani che, negli ultimi 50 anni, siano entrati in ruolo con i gondolini nella Regata Storica e a quanti, uomini e donne, abbiano colto la bandiera nelle diverse categorie: giovanissimi, donne e caorline. Così è nato un comitato ad hoc per la manifestazione, che ha individuato per sabato 11 luglio la data della grande festa. A capo del gruppo ci sono Giannantonio Gavagnin e Giovanni Scalabrin; presidente d'onore Aldo Rosso, alla guida dell'ente Gondola. Un'impresa non facile, tra organizzazione, prassi burocratiche, allestimenti, reperimento fondi e ricerca di quanti sono andati ad abitare altrove.
I regatanti dal 1958 al 2008 (per ora ne sono stati contati 95) verranno premiati con una medaglia d'oro, mentre una targa con i nomi di coloro che “hanno vogato avanti” verrà affissa in un luogo prestigioso dell'isola dopo la celebrazione eucaristica. Sarà una giornata memorabile, perché l'isola intera si stringerà attorno ai suoi vecchi e giovani regatanti, ricordando e rinnovando il profondo legame fra il territorio, la storia del remo e la laguna.
Tullio Cardona
venerdì 13 marzo 2009
Case pignorate. I De Poli ricorrono
(L.M.) È stato presentato ieri mattina, dai legali della De Poli davanti al tribunale di Rovigo sezione staccata di Adria (lo stesso foro che ha decretato il sequestro con pignoramento) il ricorso della De Poli contro l’istanza di sequestro e pignoramento di alcuni beni immobili della famiglia De Poli, nella vicenda della crisi dei cantieri di Pellestrina. Prosegue, a colpi di carte bollate, la vicenda della crisi ai cantieri navali “De Poli” di Pellestrina. Novantasei dipendenti hanno perso il posto di lavoro, è stato decretato lo “stato di crisi”. L’intera vicenda è però nelle mani del commissario giudiziale, Emilio Borrella, nominato ufficialmente. Sarà lui a dover stabilire la prassi per liquidare i creditori, definendo tempi e modi. Come noto, intanto però, un’azienda di Chioggia ha ottenuto il pignoramento di alcune proprietà personali della famiglia De Poli (case a Pellestrina, Chioggia e Asiago) al fine di ottenere il risarcimento di un credito, maturato per alcune forniture e servizi non ancora saldati. Una mossa che l’azienda ha fatto con l’obiettivo di passare rapidamente all’incasso, ma probabilmente non sarà così e i tempi saranno più lunghi. Non appena notificato il provvedimento di pignoramento degli immobili personali dei De Poli, consultati gli avvocati, è stata subito posta opposizione. «Ci attendiamo che il nostro ricorso al provvedimento venga accolto già nelle prossime ore – spiegano dai cantieri navali – si tratta di una decisione che non ha alcun parere legale. Lo avrebbe avuto se non fosse in corso lo stato di crisi. Tutto, invece, dovrà ricadere in questo contesto, quindi il pignoramento chiesto e ottenuto non ha alcun senso. Tutto è nelle mani di Borrella che è al lavoro, non può esserci nessun tipo di scavalcamento». Intanto, però, tra i lavoratori continua a montare la preoccupazione e la rabbia per la perdita del proprio posto di lavoro. Non si sa in che modo l’attività potrà ripartire e a maggio è fissata l’udienza con i vari creditori.
Un creditore dei cantieri si rivolge al Tribunale, pignorati alcuni beni immobili dei Dei Poli
Pignoramento per alcuni beni immobili della famiglia De Poli. Si apre un altro capitolo nella vicenda che riguarda la crisi dei cantieri navali di Pellestrina. Un’azienda di Chioggia, creditrice nei confronti dei cantieri per alcuni servizi non pagati, ha infatti chiesto ed ottenuto dal giudice il sequestro con pignoramento di alcune case di proprietà della famiglia De Poli. Il credito rivendicato ammonta ad alcune centinaia di migliaia di euro. Per questo motivo sono state pignorate alcune case a Pellestrina, Chioggia e una residenza in montagna che appartengono ai titolari dell’azienda.
Il provvedimento è stato notificato ai De Poli che hanno già dato incarico ai propri legali di impugnare il provvedimento. Oggi stesso verrà presentato il ricorso che i cantieri di Pellestrina sono convinti di vincere. «È vero, sono stati posti sotto sequestro alcuni beni dei De Poli - riferiscono dall’azienda - ma si tratta di un provvedimento che, a nostro avviso, non ha alcun valore legale. Il motivo è semplice: c’è un giudice straordinario, nominato dal tribunale che sta seguendo l’intera vicenda. Qualsiasi provvedimento, quindi, deve passare attraverso una sua decisione che deve essere eventualmente presa esaminando la situazione generale. Nessun altro provvedimento può essere emesso da un giudice che è completamente estraneo dalla vicenda. Sarà poi direttamente Boreale a dover valutare cosa fare anche con questa richiesta di risarcimento e decidere in che modo risarcire gli eventuali creditori. Domani (oggi, ndr.) presenteremo un ricorso».
Quest’ultima vicenda si colloca in una fase particolarmente critica dei cantieri navali di Pellestrina. L’azienda è però fiduciosa di poter risolvere la situazione.
Lorenzo Mayer
Il provvedimento è stato notificato ai De Poli che hanno già dato incarico ai propri legali di impugnare il provvedimento. Oggi stesso verrà presentato il ricorso che i cantieri di Pellestrina sono convinti di vincere. «È vero, sono stati posti sotto sequestro alcuni beni dei De Poli - riferiscono dall’azienda - ma si tratta di un provvedimento che, a nostro avviso, non ha alcun valore legale. Il motivo è semplice: c’è un giudice straordinario, nominato dal tribunale che sta seguendo l’intera vicenda. Qualsiasi provvedimento, quindi, deve passare attraverso una sua decisione che deve essere eventualmente presa esaminando la situazione generale. Nessun altro provvedimento può essere emesso da un giudice che è completamente estraneo dalla vicenda. Sarà poi direttamente Boreale a dover valutare cosa fare anche con questa richiesta di risarcimento e decidere in che modo risarcire gli eventuali creditori. Domani (oggi, ndr.) presenteremo un ricorso».
Quest’ultima vicenda si colloca in una fase particolarmente critica dei cantieri navali di Pellestrina. L’azienda è però fiduciosa di poter risolvere la situazione.
Lorenzo Mayer
martedì 10 marzo 2009
De Poli, sette richieste di rinvio a giudizio
Chiusa l’inchiesta sull’incidente che costò la vita ad un operaio dipendente dei cantieri navali di Pellestrina
La procura vuole processare sette persone per l’infortunio sul lavoro che, il 19 maggio del 2007, costò la vita all’operaio romeno di 53 anni Valentin Iancu, in servizio all’interno dei cantieri navali De Poli di Pellestrina.
La richiesta di rinvio a giudizio, firmata dal pm Gianni Pipeschi, riguarda il presidente della società, Giovanni De Poli e i tre componenti del consiglio d’amministrazione, Davino, Giancarlo e Chiara De Poli; il direttore generale dei cantieri, Massimo Iuris. E ancora Francesco Orlandini, titolare della Cooperativa Costruzioni e saldature navali a.r.l. di Pietra Ligure, la ditta per la quale lavorava la vittima, nonché Ivan Vlasic, l’operaio della ditta Sea, che la mattina dell’incidente si era messo ai comandi della gru che colpì Iancu, facendolo precipitare al suolo. Il capo d’imputazione contesta ai sette, a vario titolo, i reati di omicidio colposo e violazione delle misure di sicurezza: ora spetterà al gup di Venezia il compito di fissare l’udienza preliminare nel corso della quale verrà effettuato il primo vaglio delle accuse.
L’incidente si verificò in mattinata, attorno alle 10, nel bacino di carenaggio situato all'esterno del cantiere, e destinato alla costruzione della motonave c. 240. Valentin Iancu stava scendendo dalla scala installata per accedere alla nave, quando questa fu colpita da una gru in manovra. L’uomo fu immediatamente soccorso, ma non vi fu nulla da fare.
Le indagini, effettuate da carabinieri, vigili del fuoco e personale dello Spisal, hanno appurato che, a causa dello scarso spazio a disposizione nel cantiere, la scala di accesso alla nave era stata installata all’interno del raggio d’azione della gru ai cui comandi, quella mattina, non si trovava l’operaio incaricato alle manovre, ma un operaio che non era addetto a quel servizio.
Pochi mesi prima, il 7 febbraio del 2007, sempre all’interno dei cantieri navali De Poli di Pellestrina si era verificato un altro infortunio mortale in cui perse la vita un quarantasettenne di nazionalità croata, Marijan Panic, dopo una caduta avvenuta da un ponte coperta, da circa sei metri d'altezza. Le indagini su questo infortunio sono ancora in corso, ma la Procura avrebbe concluso che non vi sono responsabilità a carico dell’azienda. Le misure di sicurezza erano infatti rispettate e, stando ai risultati degli accertamenti, sarebbe stato il lavoratore a perdere l’equilibrio per cause non precisate.
I cantieri navali De Poli stanno attraversando un periodo di forte crisi e, a fronte di un indebitamento di circa 120 milioni di euro, sono stati ammessi dal Tribunale alla procudura di concordato preventivo, al fine di evitare il fallimento. Il piano proposto dal liquidatore della società, Giancarlo Galazzo, prevede la vendita di proprietà e attività finanziaria per realizzare un attivo di 33 milioni, sufficienti a soddisfare tutti i creditori privilegiati e una parte di quelli chirografari. L’adunanza dei creditori è stata fissata per il prossimo 8 maggio per dare il proprio gradimento alla proposta dell’azienda.
Gianluca Amadori
La richiesta di rinvio a giudizio, firmata dal pm Gianni Pipeschi, riguarda il presidente della società, Giovanni De Poli e i tre componenti del consiglio d’amministrazione, Davino, Giancarlo e Chiara De Poli; il direttore generale dei cantieri, Massimo Iuris. E ancora Francesco Orlandini, titolare della Cooperativa Costruzioni e saldature navali a.r.l. di Pietra Ligure, la ditta per la quale lavorava la vittima, nonché Ivan Vlasic, l’operaio della ditta Sea, che la mattina dell’incidente si era messo ai comandi della gru che colpì Iancu, facendolo precipitare al suolo. Il capo d’imputazione contesta ai sette, a vario titolo, i reati di omicidio colposo e violazione delle misure di sicurezza: ora spetterà al gup di Venezia il compito di fissare l’udienza preliminare nel corso della quale verrà effettuato il primo vaglio delle accuse.
L’incidente si verificò in mattinata, attorno alle 10, nel bacino di carenaggio situato all'esterno del cantiere, e destinato alla costruzione della motonave c. 240. Valentin Iancu stava scendendo dalla scala installata per accedere alla nave, quando questa fu colpita da una gru in manovra. L’uomo fu immediatamente soccorso, ma non vi fu nulla da fare.
Le indagini, effettuate da carabinieri, vigili del fuoco e personale dello Spisal, hanno appurato che, a causa dello scarso spazio a disposizione nel cantiere, la scala di accesso alla nave era stata installata all’interno del raggio d’azione della gru ai cui comandi, quella mattina, non si trovava l’operaio incaricato alle manovre, ma un operaio che non era addetto a quel servizio.
Pochi mesi prima, il 7 febbraio del 2007, sempre all’interno dei cantieri navali De Poli di Pellestrina si era verificato un altro infortunio mortale in cui perse la vita un quarantasettenne di nazionalità croata, Marijan Panic, dopo una caduta avvenuta da un ponte coperta, da circa sei metri d'altezza. Le indagini su questo infortunio sono ancora in corso, ma la Procura avrebbe concluso che non vi sono responsabilità a carico dell’azienda. Le misure di sicurezza erano infatti rispettate e, stando ai risultati degli accertamenti, sarebbe stato il lavoratore a perdere l’equilibrio per cause non precisate.
I cantieri navali De Poli stanno attraversando un periodo di forte crisi e, a fronte di un indebitamento di circa 120 milioni di euro, sono stati ammessi dal Tribunale alla procudura di concordato preventivo, al fine di evitare il fallimento. Il piano proposto dal liquidatore della società, Giancarlo Galazzo, prevede la vendita di proprietà e attività finanziaria per realizzare un attivo di 33 milioni, sufficienti a soddisfare tutti i creditori privilegiati e una parte di quelli chirografari. L’adunanza dei creditori è stata fissata per il prossimo 8 maggio per dare il proprio gradimento alla proposta dell’azienda.
Gianluca Amadori
mercoledì 4 marzo 2009
Un documento al sindaco per chiedere lo scorporo dell’isola dalla Municipalità
Un documento, da inviare al sindaco, agli assessori, ai consiglieri comunali, al presidente della Municipalità del Lido-Pellestrina, per chiedere lo scorporo dell’isola dalla Municipalità del Lido. E’ questo quanto prodotto e deciso la scorsa sera in un incontro, aperto alla cittadinanza, del gruppo “Pellestrina c’è”. Il lavoro del gruppo trasversale, senza alcuna etichetta politica, sino adesso svolto in incontri, riunioni e dibattiti, si è così concretizzato, forte anche delle 600 firme, a sostegno dell’ipotesi, raccolte in un paio di settimane. Nel documento il gruppo spiega il perché della loro nascita, dovuta “alla constatazione che l’isola di Pellestrina aveva perso la propria rappresentatività e con essa la capacità di essere protagonista nel dibattito comunale. E, nella convinzione che tale rappresentatività doveva essere ripristinata” il gruppo ha chiesto ai suoi concittadini “di condividere un progetto che prevedesse il ritorno dell’isola a una propria rappresentanza istituzionale”. Parola d’ordine per “Pellestrina c’è" è “ottimizzare” ruoli, strutture, competenze. Ci sono proposte che vanno all’affiancamento con strumenti partecipativi, per quanto riguarda la programmazione urbanistica, le attuali strutture degli uffici veneziani, all’ipotesi di formulazione di un nuovo piano di sviluppo economico, aprendo un dibattito che coinvolga l’isola dal basso e che parta dalla realtà locale per risolvere i problemi creati dalla crisi attuale, che investe le attività produttive primarie dell’isola. «Crediamo che la nostra ipotesi - concludono - sia in sintonia con lo sforzo che il Comune sta facendo, anche con progetti come Iris, Millefoglie, per ottimizzare l’uso delle risorse umane, per razionalizzarle, per sviluppare una cultura organizzativa orientata ai risultati».
Annalisa Busetto
Annalisa Busetto
martedì 3 marzo 2009
De Poli, dopo l’incontro in Provincia grido d’allarme degli operai: «Ostaggi del cantiere»
«Siamo ostaggi del Cantiere De Poli». E’ un coro unanime, quello degli operai, che si leva contro quella proprietà, quell’azienda, in cui hanno passato parte della loro vita, dopo l’ennesimo tentativo di dare una svolta al periodo di crisi che sta mettendo in ginocchio decine e decine di famiglie di Pellestrina.
Nulla di fatto ieri nell’incontro tenutosi in Provincia, nell’ufficio del lavoro, tra sindacato Cgil-Fiom, Rsu aziendali, il commissario giudiziale designato dal tribunale Emilio Borella, con il collega, avv.Grandese e il liquidatore dell’azienda Giancarlo Galazzo. Va giù dura la Rsu e i dipendenti, informati immediatamente degli eventi.
«L’amministratore delegato Galazzo continua a ripetere, come da copione che il cantiere riaprirà, che si tornerà a lavorare, ma non presenta mai un piano di rientro, in cui vi siano spiegate modalità e tempi. Nulla è certo, tutto è ipotizzato».
E gli operai non ci stanno. «Abbiamo chiesto la mobilità, per avere una qualche possibilità di venire assorbiti da altre aziende, che con noi godrebbero di sgravi fiscali, ma è stato un no secco. A questo punto, ci chiediamo, che dobbiamo fare?».
Qualcuno va giù duro sul fatto che attualmente in cantiere operano un elettricista, due operai, due impiegati, e tra questi, quattro appartengono alla famiglia De Poli. «Queste persone - dicono - sono stipendiate. Abbiamo chiesto la rotazione, così almeno tutti possono ricevere qualche soldo, ma anche per questo ci è stato risposto di no».
Immediata la replica dell’azienda, che afferma che “visto che il cantiere è in stato di crisi ma è attivo, anche questo mese ha prodotto 35 buste paga, che non sono complete, ma acconti sullo stipendio. Le 35 persone con acconto sono gli impiegati e il personale amministrativo, che lavora, questo si, a rotazione. Non vi sono operai, poiché le lavorazioni attualmente sono bloccate. Inoltre, nello stato attuale delle cose, ogni decisione riguardante il cantiere, come può essere quella della mobilità, non viene presa dall’amministratore e liquidatore Galazzo, ma dal commissario giudiziale Borella». E i due operai figli della proprietà? «L’amministratore delegato a sua discrezione, sceglie il personale di custodia e sorveglianza, e la sua segreteria». «Inutile replicare a ciò che è più che evidente - ribattono gli operai - noi continuiamo a mantenere la nostra dignità».
Ma gli animi sono caldi, le menti esasperate, e iniziano a registrarsi i primi atti di vandalismo sulla famiglia: lo scorso sabato notte, è stato distrutto un finestrino dell’auto di Davino De Poli.
Annalisa Busetto
Nulla di fatto ieri nell’incontro tenutosi in Provincia, nell’ufficio del lavoro, tra sindacato Cgil-Fiom, Rsu aziendali, il commissario giudiziale designato dal tribunale Emilio Borella, con il collega, avv.Grandese e il liquidatore dell’azienda Giancarlo Galazzo. Va giù dura la Rsu e i dipendenti, informati immediatamente degli eventi.
«L’amministratore delegato Galazzo continua a ripetere, come da copione che il cantiere riaprirà, che si tornerà a lavorare, ma non presenta mai un piano di rientro, in cui vi siano spiegate modalità e tempi. Nulla è certo, tutto è ipotizzato».
E gli operai non ci stanno. «Abbiamo chiesto la mobilità, per avere una qualche possibilità di venire assorbiti da altre aziende, che con noi godrebbero di sgravi fiscali, ma è stato un no secco. A questo punto, ci chiediamo, che dobbiamo fare?».
Qualcuno va giù duro sul fatto che attualmente in cantiere operano un elettricista, due operai, due impiegati, e tra questi, quattro appartengono alla famiglia De Poli. «Queste persone - dicono - sono stipendiate. Abbiamo chiesto la rotazione, così almeno tutti possono ricevere qualche soldo, ma anche per questo ci è stato risposto di no».
Immediata la replica dell’azienda, che afferma che “visto che il cantiere è in stato di crisi ma è attivo, anche questo mese ha prodotto 35 buste paga, che non sono complete, ma acconti sullo stipendio. Le 35 persone con acconto sono gli impiegati e il personale amministrativo, che lavora, questo si, a rotazione. Non vi sono operai, poiché le lavorazioni attualmente sono bloccate. Inoltre, nello stato attuale delle cose, ogni decisione riguardante il cantiere, come può essere quella della mobilità, non viene presa dall’amministratore e liquidatore Galazzo, ma dal commissario giudiziale Borella». E i due operai figli della proprietà? «L’amministratore delegato a sua discrezione, sceglie il personale di custodia e sorveglianza, e la sua segreteria». «Inutile replicare a ciò che è più che evidente - ribattono gli operai - noi continuiamo a mantenere la nostra dignità».
Ma gli animi sono caldi, le menti esasperate, e iniziano a registrarsi i primi atti di vandalismo sulla famiglia: lo scorso sabato notte, è stato distrutto un finestrino dell’auto di Davino De Poli.
Annalisa Busetto
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